NEED TULEB ALATASA VÕRKU ÜHENDADA
Vale jutt. Kuigi leidub ka võrku ühendatavaid hübriide, pole Lexuse oma isegi võimalik võrku ühendada. Lexuse hübriid laeb oma hübriidakut automaatselt regeneratiivpidurduse teel või reisikiirusel genereeritava elektrivoolu abil. Lihtne ja nutikas!
NAD ON AEGLASED
Tänapäeva moodsad hübriidid pole üldse aeglased – näiteks Lexus GS 450h kiirendab 0–100 km/h vähem kui kuue sekundiga.
EMISSIOONIS KÜLL VAHET POLE
Jälle vale. Lihtne tõsiasi, et täishübriid liigub aeg-ajalt vaid elektrimootori jõul ja teinekord toetab bensiinimootorit, tähendab vaieldamatult, et bensiini hoitakse kokku ja heitgaase tekib samuti vähem.
HÜBRIIDSÜSTEEM ON UUS, PÕHJALIKULT KATSETAMATA TEHNOLOOGIA
See ei ole tõsi. Esimene bensiini-elektrimootoriga hübriid võeti kasutusele aastal 1900 ja asjad on sellest ajast peale tublisti arenenud. Kuigi enamik tootjaid alles alustab hübriidmudelite turule toomisega, on Lexusel käsil juba teine edukas hübriidiseeria.
SEE ON VEIDER
Üldsegi mitte. Enamik suuri autotootjaid järgib Toyota ja Lexuse initsiatiivi hübriidsõidukite vallas. Kuigi bensiini-elektrihübriidid võivad nullemissiooni mõttes kunagi mõne muu tehnoloogia paremust tunnistada, siis tänapäeval tuntud hübriidid jäävad meie kasutusse veel üsna pikaks ajaks.
NEED ON LIHTSALT ELEKTRIAUTOD TEISE NIME ALL
Üldsegi mitte. Täishübriid ühendab elektrivoolu ja bensiinimootori energia. Kuigi hübriid võib sõita ka ainult elektrimootori jõul, kasutab see mõlema kombinatsiooni, mõnikord paaris ja teinekord eraldi.
KUI TE AUTOGA MÕNDA AEGA EI SÕIDA, VÕIB AKU VAHEPEAL TÜHJENEDA
Hübriidaku tühjenemine on ülimalt ebatõenäoline – kohe, kui lülitate sõiduki välja, ei ole hübriidaku ühendatud ühegi jõuallikaga.